«По расчетам, представленным нам Еврокомиссией, подорожание составит от 5 до 40 евро», — сказал ответственный сотрудник Минтранса РФ Олег Демидов. Он отметил, что РФ эти правила не принимает и в связи с этим расчетов не ведет. Россию больше всего устроило бы, если эти требования действовали только на территории ЕС, отметил сотрудник Минтранса.

Однако европейские правила распространяются не только на саму Европу. Олег Демидов привел пример: если самолет выполняет рейс из Мюнхена в Токио, то 9 из 11 часов полета он проводит над территорией России. Однако квоты на весь полет нужно покупать в ЕС, передает информационное агентство РБК.

По новым правилам, с 1 января 2012 года все авиакомпании, летающие в Европу, должны будут получать квоты на выбросы парниковых газов пропорционально объему своих перевозок. Также авиакомпаниям предстоит вести мониторинг, отчетность и контроль выбросов.

Предполагается, что авиаперевозчики будут бесплатно получать квоты на эмиссию в объеме 85% от выбросов базового 2010 года. Остальное они должны будут оплачивать сами.

Однако европейские инициативы встретили серьезное сопротивление в России и США. Так, в конце октября вице-премьер РФ Сергей Иванов заявлял, что российские авиакомпании не будут подчиняться требованию Евросоюза о дополнительных выплатах за выброс парниковых газов. Кроме того, Минтранс и Госдума готовы даже законодательно запретить российским авиакомпаниям платить за выброс парниковых газов, сообщает РИА Новости.

США приняли аналогичное решение и разрешают своим авиакомпаниям не присоединяться к европейской системе.

Активнее всех европейским правилам сопротивляется Китай. Республика заявляет, что новое правило только в первый год его применения будет стоить китайским авиакомпаниям 123 млн долл., а к 2020 году эта сумма возрастет втрое. Против инициативы ЕС также выступили авиаперевозчики Канады и ОАЭ.

Ранее мы писали с повышением цен на авиабилеты в связи с удорожанием топлива.

Читать новости Gooddays на главной Яндекса

Теги: Россия, США, китай, канада, ОАЭ

все теги