Слёзы неба: авиакатастрофы 2010

Британской консультационно-аналитической компанией Ascend были обнародованы итоги 2010 года по количеству авиакатастроф, а также количеству погибших в гражданской авиации по всему миру. Если сравнивать эти показатели с 2009 годом, то они заметно ухудшились. В позапрошлом году одна авиакатастрофа случалась на каждые 1,5 миллионов полётов. В 2010 году небо плакало самолётами намного чаще – одна авария на каждые 1,3 миллиона полётов. Количество катастроф увеличилось с 23 в 2009-ом до 29 в 2010 году.

Самолёты по-прежнему считаются одним из самых безопасных видов транспорта (фото jtfg)

Но ради успокоения всех аэрофобов и тех, кто предпочитает держаться поближе к земле, но кому время от времени приходится родниться с бесстрашным Дедалом, следует отметить, что 2010 год был всё же намного спокойнее предыдущих лет. Лучше были только 2006, 2007 и 2009 года, когда количество катастроф было заметно меньше. Если брать прошлогоднюю цифру (извините за статистический цинизм, ведь за цифрами стоят настоящие трагедии), то 29 воздушных крушений – это намного лучше, чем средний показатель 90-х годов прошлого столетия, когда ежегодно происходило в общей сложности около 37 катастроф.

Как правило, об успешности того или иного года в плане крушений самолётов говорят в свете количества погибших пассажиров и членов экипажа. Многие сегодня утверждают, что это своеобразная плата за право наслаждаться улыбками стюардесс и спокойно спать на 10-километровой высоте. В прошлом году в авиакатастрофах погибли 828 человек. Это примерно на 4% хуже, чем средний показатель за последнее десятилетие.

Крушение самолёта компании Air France во время посадки:

Не нужно забывать, что из числа всех катастроф 2010 года всего лишь 8 лётных происшествий случилось с реактивными самолётами, которые производят на Западе. Но в этих крушениях погибло 70% человек, ставшими жертвами крушений в гражданской авиации в 2010 году – 554 пассажира и члена экипажа. Дабы сгладить углы, нужно сказать, что 90% всех пассажирских авиаперевозок в мире осуществляется на самолётах западного производства. Поэтому в смертельной статистике с преобладанием западного авиапарка нет ничего удивительного.

Что касается турбовинтовых самолетов, то в 2010 году произошло 11 катастроф, в которых погибли 169 пассажиров и членов экипажа.

Компания Ascend оценила убытки и сумму компенсаций, которые выплатят авиакомпании родственникам погибших пассажиров в 2,15 миллиардов долларов. В 2009 году общий ущерб составил 2,52 миллиардов долларов.

Крушение «Боинга» в аэропорту города Мангалор (фото drugoi)

Одной из самых трагических катастроф минувшего года стало падение «Боинга», принадлежавшего индийской авиакомпании Air India Express. Трагедия произошла уже во время захода самолёта на посадку в городе Мангалор. В результате крушения погибли 158 человек.

В июле произошла вторая крупная авария ушедшего года, когда пассажирский Airbus A321 компании AirBlue рухнул на землю всего в 10 километрах от исламабадского аэропорта. Катастрофа унесла жизни 146 пассажиров и 6 членов экипажа.

Крушение Airbus A330 в Триполи (фото belenko)

В мае 2010 года самолёт Airbus A330, принадлежавший авиаперевозчику Afriqiyah Airways, во время манёвра при заходе на посадку разбился недалеко от аэропорта ливийского города Триполи. В результате катастрофы погибли 104 человека.

Не удалось выжить 82 пассажирам и 8 членам экипажа в результате крушения самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Ethiopian Airlines, который в январе 2010 года упал в Средиземное море. Авария произошла через несколько минут после вылета из аэропорта Рафика Харири в Бейруте.

Мы недаром упомянули только эти четыре катастрофы, ведь на них приходится 65% смертельной статистики минувшего года.

Крушение самолёта авиакомпании Turkish Airlines (фото dildovalerie)

В авиации риск попасть в авиакатастрофу обычно измеряют в километрах, тогда как сухопутный транспорт подсчитывает число жертв в соответствии со временем, затрачиваемом на поездки, или с количеством самих поездок. Но не стоит подсчитывать количество километров, потому как самолёты чаще всего разбиваются во время взлётов и посадок.

Что касается самого небезопасного транспортного средства, то им по праву считается мотоцикл. Больше всего шансов не попасть в аварию есть у тех, кто привык пользоваться услугами автобусных и железнодорожных компаний. И это несмотря на всю сенсационность и фурор, который пресса привыкла организовывать вокруг каждого инцидента.

Авиакатастрофы:

И ещё один интересный факт – многие считают, что самым опасным самолетом в мире является Boeing. Факты подтверждают, что лайнеры, производимые компанией Boeing, падают чаще других. Но это никак не связано с тем, что их технические характеристики не позволяют им эффективно бороться с гравитацией. Дело в том, что Boeing – это самый популярный в мире самолёт, потому и его название в сводках проскакивает намного чаще. Кроме этого, страны третьего мира часто закупают старые «боинги» с изношенными двигателями, не проводя при этом капитального ремонта. Добавьте к этому халатность членов экипажа, турбулентность, птиц, которые попадают в турбины, неблагоприятные погодные условия и, что уж тут скрывать, плохую карму отдельных пассажиров – и вы получите статистику, которая вас вряд ли порадует.

Остаётся надеяться только на то, что в будущем человек научится предотвращать авиакатастрофы и давать 100%-ную гарантию безопасности. Так что первым делом самолёты, а всё остальное (да простят нас девушки) потом.

По материалам: Википедия, РИА Новости, Аviakatastrofa.net, Аto.ru, Guardian, Рlanecrashinfo, Focus.

фото: Leo Weber

Теги: Индия, пакистан, ливия, ливан, Великобритания

все теги